Brama niedługo zniknie.
Bocznica związana jest z otwarciem linii kolejowej w 19 wieku Katowice - Ligota - Murcki. Służyła do dostarczania węgla z kopalni węgla kamiennego w Murckach do huty Idy. Do tamtego momentu, węgiel pochodził z kopalni Szadok, ale właściciel huty doszedł do wniosku, że bardziej opłaca mu sie kierunek Murcki.
( Na temat huty Idy i bocznicy przeczytacie w " Zarys dziejów Ligoty i Panewnik, od zarania do czasów współczesnych pod redakcją Grzegorza Płonki ).
Jak bocznica przebiegała w 19 wieku. Mapa z ok. 1883 roku. Zaznaczyłam ją kolorem niebieskim.
Bocznica lepiej został zaznaczona na mapie z 1901 - 1913 przerywaną pogrubioną czarną linią.
Koniec lat 50tych i początek 60tych. Bocznica urywa się przed ul. Kijowską, przy Pemugu.
Z bocznicą związane jest też wyburzenie posterunku bocznicy w związku z budową stacji Orlen. Na terenie właśnie tej stacji, stał ów budynek, który doczekał się interpelacji pana Tomasza Maśnicy
Niestety, zabytki nie generują pieniędzy, więc budynek został zrównany z ziemią.
Pisemna interpelacja pana Tomasza z załączonym zdjęciami posterunku bocznicy
http://bip.katowice.eu/Lists/Dokumenty/Attachments/72009/1425890927.pdf
1 komentarze:
No właśnie, od najstarszej mapy do najnowszej to są cały czas te same tory. Kawał historii. Nie zaszkodziłoby dać gdzieś jakieś tablicy informacyjnej. Może nie na bramie, bo już pamiątka znacznie późniejsza, po CPN-ie, ale gdzieś tam obok, czemu nie. Pamiętam z dzieciństwa ile razy autobusy stawały, kiedy przetaczano przez drogę cysterny... Ech, młodości!
Czyli podsumowując i tłumacząc zarazem: Tory biegły od głównej linii wzdłuż krawędzi parkingu przy Netto i dalej dokładnie ulicą Braci Mniejszych, gdzie od spotkania z Książęcą rozciągał się PEMUG - Przedsiębiorstwo Montażowe Urządzeń Górniczych. W czasach Huty Ida zaś przebiegały przez ulicę Książęcą do lasku nad Kłodnicą plus minus tam, gdzie dziś jest skwerek dla dzików :))O! I tam też powinna być o tym informacja.
Prześlij komentarz